Cumpliendo con su misión de fiscalización, como Diputada de la República, Sofía Cid Versalovic, ofició recientemente a la Subsecretaría de Obras Públicas, donde consultó sobre la posibilidad de poder contar con puentes de embarques en el aeródromo Desierto de Atacama, en nuestra región.

La parlamentaria de RN comentó que ya obtuvo respuesta de esto, señalando que esto viene considerado dentro del contexto del plan de inversiones y reactivación económica para el país, en el que se incluyó un incremento en obras viales y de aeropuertos, sumándose además el anticipo de las concesiones y licitaciones en estas áreas.

“Hoy día en el país tenemos 16 aeropuertos de la red primaria, de esos solo 4 no tienen esta famosa manga para poder embarcar y uno de esos está en la región de Atacama. Esta inquietud mía, va de la mano con el día a día, Atacama es una región que está bastante lejos del nivel central, una región muy extensa y muchos estamos usando aviones. Además la llegada de las líneas low cost permite a la gente programarse con tiempo y muchas veces es más conveniente un pasaje en avión que uno en bus, entonces se genera un flujo mayor de uso de aviones y también me preocupé de las personas de la tercera edad”, precisó la diputada.

En la respuesta al oficio de la legisladora, por parte del Director Nacional de Aeropuertos (s) Ricardo Jara Liberona, se señaló que “se contemplará la incorporación de Puentes de Embarques en el proyecto de la nueva concesión, tomando en cuenta los estándares de la Red Primaria de Aeropuertos y considerando las nuevas tecnologías asociadas a confort de pasajeros y seguridad aeroportuaria, e indicar que la cantidad de Puentes de Embarque será definida en el desarrollo del Anteproyecto, conforme a la proyección de la demanda que se estime”, respondió el profesional.

En esta misma línea, la Diputada Sofía Cid se mostró conforme con la respuesta y comentó que, una vez que se integró a la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados, le corresponderá integrar la Subcomisión que aborda las partidas presupuestarias del Ministerio de Obras Públicas. “Ahí voy a estar muy atenta a todo lo que sea inversión en la región y como les digo, a esta licitación en términos de la ampliación al aeropuerto Desierto de Atacama, para que se cumplan los plazos y para que se incorpore esta “manga” en  nuestro terminal aéreo”. Indicó.

A lo anterior, Cid Versalovic se refirió a la necesidad imperiosa de que estas obras se lleven a cabo, ya que “hacen falta espacios para más comodidad de las personas, como mujeres embarazadas, niños y adultos mayores, o personas con movilidad reducida. Asimismo, el terminal debe contar  de algo con más lugares para esperar sentados o lo que se está haciendo cada vez más frecuente, que cuando se retrasa un vuelo, se colapsa rápidamente el terminal aéreo, generando la incomodidad de los usuarios”. “Necesitamos un aeropuerto más moderno, espacioso y que tenga todos los servicios para cumplir los estándares tanto nacionales como internacionales que Atacama ya se merece hace bastante tiempo”, finalizó.

Recientemente, la Diputada por Atacama, Sofía Cid Versalovic, recibió por parte del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones la respuesta respecto de la  denuncia de incumplimientos a la ley de ferrocarriles parte de la empresa FERRONOR en la ciudad de Copiapó. Después de un año de tramitación, el Ministerio de Transportes decidió no sancionar a la empresa. 

Cid Versalovic se mostró disconforme con la decisión del Departamento de Transporte Terrestre (DTT), respecto de las resoluciones informadas, ya que tras varios meses de diligencias, se decidió sobreseer a la denunciada y no sancionar. “Los antecedentes acompañados, así como los informes de diversas autoridades locales, incluido la Dirección de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Copiapó y la Dirección Regional de Vialidad-Ataca, permiten concluir que efectivamente se infringió la normativa ferroviaria. Sin embargo la empresa se defendió argumentando que todo el problema fue debido a los aluviones, y la DTT acogió la defensa”. 

Pese a ello, la Diputada Sofía Cid rescató algunos puntos de la resolución. En primer lugar se ordena a la SEREMITT de la región de Atacama, fiscalizar  y coordinar con la empresa ferroviaria sobre los trabajos en la vía férrea. Además como resultado de su denuncia, la Municipalidad de Copiapó y a la Dirección de Vialidad de la Región de Atacama, deben coordinar la instalación  y mantención de la señalización y demarcación requerida para los cruces públicos ferroviarios a nivel.

“Aunque son temas menores, relativos a los que se expusieron en las denuncia presentada, estos pequeños avances, ayudarán a la ciudadanía a mejorar su calidad de vida”, sentenció Cid.

Para la diputada por Atacama “Los copiapinos saben muy bien que la situación de la línea ferroviaria en Copiapó es de larga data, muy anterior a los aluviones. El tema de fondo es que la DTT no se hace cargo de la situación. Yo me pregunto ¿Si esta situación hubiera ocurrido en Vitacura o Viña del Mar? ¿Se habría demorado tanto el procedimiento? ¿Habría tenido el mismo resultado? Muchos pueden pensar justificadamente que no” a lo que agregó “yo invito a las autoridades del Departamento de Transporte Terrestre a que vengan y vean en terreno la situación con la tenemos que convivir”.

Uno de los grandes desafíos que enfrentamos como centroderecha es mantener un sano equilibrio entre finanzas fiscales sanas y una economía que genere trabajo y oportunidades para todos, con una serie de demandas, anhelos y sueños de los chilenos.

Se trata de una ecuación en donde alcanzar el equilibrio es complejo, sobre todo porque muchas veces se deben contrastar hechos, cifras y experiencia con mitos profundamente arraigados en la cultura nacional -en ocasiones alimentados a propósito para obtener réditos políticos. En ocasiones la discusión se da en dos planos absolutamente independientes: de un lado la experiencia y la historia, del otro las más profundas, y a veces irracionales emociones.

Con ocasión de la reforma de pensiones vemos como a pesar de la experiencia comparada, hay quienes no dudan en proponer una masiva expropiación de los fondos de pensiones de los trabajadores chilenos, para gastar esos recursos en cualquier cosa menos en jubilaciones. En paralelo en la discusión del proyecto que busca reducir la jornada laboral, algunos de sus partidarios niegan cualquier impacto negativo que podría tener en el mercado laboral, cerrándose

Chile está inserto en el concierto latinoamericano, y por lo tanto no es inmune a los vientos populistas que cada cierto tiempo soplan en el vecindario. Casos dramáticos como el de Argentina y el de Venezuela nos recuerdan constantemente que todo lo avanzado en Chile puede ser borrado en un par de años, si se implementan políticas públicas de corte populista.

La tentación de caer en soluciones simplistas, es enorme. Pero los costos que debe soportar el país en estos casos pueden resultar aún mayores Una fe ciega en que se pueden alterar las reglas de la naturaleza y de la economía por el solo hecho de aprobar una ley ha llevado legislar diversos temas, con un mal resultado. Dos ejemplos recientes son el cobro en los estacionamientos de centros comerciales y los medidores inteligentes. ¿queda alguna duda que los efectos tras la aprobación fueron desastrozos para los ciudadanos? Se podría hacer un largo listado de casos como este.

Desde la centroderecha política tenemos una doble responsabilidad: debemos ofrecer a la ciudadanía una visión de sociedad y país alternativa a la de la izquierda, que tenga en el corazón de sus propuestas la superación, la movilidad social y la calidad de vida; que a la vez se encuentre construida sobre sólidos cimientos institucionales, y no sobre nubes. No existe una fórmula mágica para combatir a los populismos, y por ello siempre debemos estar vigilantes.

Por primera vez en décadas, en la última elección presidencial el tema económico fue más que determinante para los electores. Todo indica que volverá a serlo en el 2021. Debemos estar a la altura no solo de reactivar la economía, sino que de reactivarla de manera sostenible hacia el futuro por largo plazo.

Explicó sus principales ejes de funcionamiento.

La Diputada por Atacama, Sofía Cid Versalovic comentó las principales características del reciente Proyecto de Ley de “Portabilidad Financiera”, con lo cual se busca poder facilitar, tanto a las personas, como a las micro y pequeñas empresas, cambiarse de un proveedor financiero a otro.

“Este proyecto es particularmente importante en Atacama, pues abre opciones a familias, emprendedores, empresarios y personas que requieren de un instrumento útil para reordenar sus finanzas” dijo la diputada.

La parlamentaria mencionó que “según lo indicó el propio ministro de Hacienda, esto reducirá los tiempos y costos para cambiarse de un proveedor financiero a otro, generando más competencia en la industria financiera de Chile y permitiendo que las personas se puedan beneficiar más fácilmente de las bajas de tasas de interés”.

Con este Proyecto de Ley, indicó Cid, beneficiará no solo a los ciudadanos, las micro y pequeñas empresas, que cuenten actualmente con algún producto o servicio financiero, sino que además se impulsará la inclusión de aquellos segmentos que hoy no acceden al mercado financiero.

“Las cifras que se manejan de productos, nos muestras que se beneficiará a más de 3.8 millones de hogares que tienen cuentas vista, más de 4 millones de cuentas corrientes y a 20 millones de tarjetas de crédito vigentes, facilitando el refinanciamiento y promoviendo la competencia en el mercado del crédito”, dijo la legisladora, argumentando que el objetivo del proyecto es la reducción de trámites para refinanciar un crédito , eliminando varios de ellos, logrando reducir el tiempo para refinanciar, permitiendo el pago de menores intereses y comisiones, dinamizando de la economía.

Para Sofía Cid Versalovic, uno de los aspectos más importantes abordados dice relación con los créditos hipotecarios que, dadas sus características, enfrentan costos de refinanciamiento especialmente altos. “Esperamos beneficios directos de reducción en los costos de refinanciamiento, monetarios y de tiempo, y aumento del número créditos que se refinancian”. Así con el objeto de resolver uno de los mayores problemas que hoy se presentan al momento de refinanciar un crédito cuando están garantizados con algún bien (por ejemplo, un crédito hipotecario), el proyecto crea una nueva figura legal denominada subrogación real de crédito, que permite trasladar las garantías de un crédito al otro, sin necesidad de alzar la garantía original ni de constituir una nueva. Asimismo. En relación a los costos, el proyecto establece, además, que los costos de conservadores y notarios serán aquellos que correspondan a modificaciones de contratos, eliminando el respectivo recargo que hoy se aplica sobre el monto del crédito.